深度分析：【观点博弈十五期】团购行业，穷途末路or柳暗花明？

比亚迪CEO  王传福

　　以新能源汽车龙头自居的比亚迪，以几近极致的发展模式在快车道上奔跑，直到脱离了自己的跑道。如今，电子代工行将末路，新能源汽车却未成气候。

　　两年前，当中国汽车界以“黑马”标签贴在野蛮崛起的比亚迪身上时，就曾有业内人士极具前瞻性地指出：比亚迪现在就像一列高速行驶的列车，虽然一直在加速，但这趟列车正在越拉越长，直到整趟列车不堪重负。而一旦速度慢下来，尾部所堆积的问题就要散落一地。

　　未曾料想，这位仁兄对比亚迪的判断居然一语成谶。在最近一年时间里，比亚迪遭遇的危机可谓一波未平一波又起，经销商退网、销售高管离职、大规模裁员、利润销量和股价齐降、央视曝光“气囊门”；如果算上比亚迪掌门人王传福最近在股东大会上的“忏悔”，现在的比亚迪就像一列脱轨的高速列车。

　　一个企业在什么情况下最可怕？在掌舵这个企业的老总看来，当企业内部积累的所有矛盾集中爆发，而出现不可控制的下滑势头时是最可怕的。如今，“电池大王”王传福掌控的比亚迪就是这样，电子代工领域行将末路，比亚迪希望嫁接的新能源汽车产业却远未成气候。

　　比亚迪到底怎么了？王传福这一次还能力挽狂澜吗？

　　为自己的错误买单

　　所谓“种瓜得瓜，种豆得豆”。比亚迪董事长王传福近日在股东大会上对比亚迪现在面临的困境做出了正式回应，翻译过来的意思就是，比亚迪现在所承受的一切，都是当年“自作自受”的结果。

　　9月9日，比亚迪汽车（002584）在深圳召开了第一次临时股东大会。王传福承认犯了错，“比亚迪2009年在销售战略上犯了错，只不过当时的辉煌掩盖了问题，如今我们要为过去犯下的错误买单”。在他看来，“当时的销售战略是重经销商数量，忽视了经销商质量，埋下了错误的种子。”

　　在当天召开的临时股东大会上，王传福并未直接回答夏治冰的离职原因，但表示此前比亚迪在销售方面的成功掩盖了“重经销商数量忽视经销商质量”的问题。

　　这种说法与比亚迪汽车销售老总夏治冰离职时发的一条微博前后呼应。8月初，在毫无征兆的情况下，比亚迪宣布销售公司老总夏治冰离职。虽然夏治冰在其名为“普通一冰”的个人微博中坦承“自己的使命已完成”，并因身体原因需要休息静养，但在随后发布的几条微博中，外界得以管窥夏离职背后的深层原因。

　　“惭愧！这几天许多经销商朋友邀我去他们那散心。几年来，最愧对他们。由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。我定的策略对商家苛刻。我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛。伤害了经销商朋友。于此致歉！相信公司今后会善待已陪我们渡过了困难期的1000经销商。”8月8日，夏治冰在个人微博中，为当初不合理的商务政策向全国经销商致歉。

　　实际上，这已经是夏治冰第二次致歉经销商了。在去年闹得沸沸扬扬的“经销商退网”事件平息后不久，夏治冰也曾在媒体面前坦承，是企业的招商政策和后续的分网销售等管理政策上出现失误，才最终酿成了大规模经销商就是“踩着钢丝跳芭蕾”——挑战别人不敢挑战的极限。退网，并借媒体喊话向经销商致歉。不过事实证明，比亚迪并没有把握好“极致”的临界点，以

　　有分析人士指出，曾主导比亚迪汽车销售工作长达5年的夏至于企业上下游产业链出现的危机，在王传福所说的2015年实现治冰离职，意味着比亚迪终结了过去单纯依靠壮大经销商队伍，中国销量第一目标之前就爆发了。通过向经销商疯狂压库拉动产销增长的粗放式增长思路。而王传比亚迪近日被媒体爆出的大规模裁员风波，就是急功近利突福则表示，从今年起，比亚迪将进入3年调整期，对管理团队和破“临界点”后导致的恶果。据媒体披露，由于上半年以来新车经销商网络进行优化，并加强品牌设计。销量不增反降，比亚迪为缩减销售公司的运营成本，近期将有近

　　比亚迪公司8月下旬公布的2011年上半年财报显示，上半年净1000名销售人员面临转岗或离职。据内部员工爆料，这些职员都利润比去年同期减少88.63%。比亚迪方面表示，营收和利润下降被限期调往生产一线，或者直接离职。主要是传统汽车业务销售规模下降所致，并预测第三季度收益仍比亚迪内部人士表示，到今年4月，销售人数已从最高峰的然可能下滑类似幅度。随后，网上传出比亚迪将大规模裁减销售团队的消息。

　　祸不单行，就在王传福现身临时股东大会两天后，央视《每周质量报告》9月11日报道，比亚迪最为畅销的F3车型在多起交通事故中，尽管车辆发生了较猛烈的碰撞，有的还导致了近乎“车毁人亡”的后果，但汽车上配备的安全气囊并未自动打开，没有起到“安全保护”的作用。

　　比亚迪被央视曝光“气囊门”事件，加上最近频频被媒体揭露的“裁员门”，让业界对比亚迪成长模式的拷问达到了顶峰。对于一直以“黑马”姿态狂飙突进的比亚迪，为何在最近一年时间里变得危机四伏？外界疑惑最多的是，比亚迪独创的草根式野蛮发展路径，为何在船行至深水区时开始失效？